1,6 quilòmetres per cavar entre Mandri i Lesseps
La nova roda de tall del Tunnelador de les obres del L9 i el L10 ja ha arribat al pou de Mandri, permetent reprendre les obres a la tardor.
«La previsió del govern era reprendre les obres a la tardor i ho acomplirem», va afirmar Silvia Paneque, ministra de Territori, Habitatge i Transició Ecològica de la Generalitat, juntament amb Laia Bonet, primera alcaldessa adjunta de Barcelona, durant una visita a les instal·lacions.
Així, després d’un any d’espera on el Tunnelador va quedar aturat per la trencadissa de la roda de tall, arriba la peça aquest dijous.
«Aquesta peça, que ha estat durant anys un símbol d’un projecte aturat, avui és l’exemple de com es poden fer canvis quan hi ha voluntat política i capacitat tècnica», va destacar Paneque.
Transferència de la peça
La peça ha estat traslladada des del port de Barcelona, on va arribar des d’Itàlia per mar, fins al pou de Mandri amb un gran camió matinal per evitar el trànsit de la ciutat.
La presidenta de Barcelona Metropolitans (TMB), Laia Bonet, va celebrar: «És la millor notícia que podríem rebre, és una peça essencial que ens permetrà reactivar l’excavació del túnel».
Comprovacions a l’estiu
Durant l’estiu, els operadors uniran la peça al Tunnelador i comprovaran que funciona correctament per començar a perforar els 1,6 quilòmetres que falten per excavar a la part sud del L9, entre Mandri i Lesseps.
Les obres d’excavació del pou duraran aproximadament un any, de manera que el Tunnelora arribarà a Lesseps a la tardor de 2026.
Les línies L9 i L10 compten amb 35 estacions i 34,4 quilòmetres en servei, mentre que 15 estacions i 1,6 quilòmetres encara estan pendents, a més dels 7,8 quilòmetres que ja estan en construcció.